日本2024問題   台灣物流也跟隨其後

2024年4月起，日本政府針對物流業司機的加班時數設定了上限，以改善日本人口老化和下降而面臨人手短缺的職業及工作條件。由於其推出時間，該政策被稱為“2024問題”。該政策預計通過減少道路上的卡車數量，這舉措對日本經濟產生巨大影響。

早在2023年6月，日本郵政與黑貓宅急便也達成合作協議，共同推動可持續的物流服務。這份協議旨在透過雙方合作解決物流相關的各種社會問題，並推動可持續物流服務。文中所提之社會問題就是緩解2024年物流行業面臨的問題，包括卡車司機短缺及為碳中和等環境問題作出貢獻[1]。

因應日本政府政策也對日本便利店經營者尤為迫切，他們的全方位服務，如社區小賣部、自動提款機、郵局和其他服務，得到其新鮮食品陣容的支持。擁有第二和第三大市場份額的日本便利店連鎖全家(FamilyMart)和羅森(Lawson)表示，他們將在國家東北部共同操作運載冷凍食品的冷藏卡車。早在2020年及2022年日本全家便利商店與羅森就開始進行聯合配送示範實驗。根據全家在其公告中表示，結合路線將每趟減少56公斤的二氧化碳排放[2]。針對此事，日本公平交易委員會已批准全家和羅森的聯合運營。公平會表示在過去的製造商共享運輸物流，發現反壟斷問題。因國家制定政策的影響和市場的改變，日本企業開始與行業競爭對手共享物流。

而在台灣，雖中央政府未修改台灣司機工作時數，但台灣整體物流業也面臨相同問題，人才短缺及企業永續減碳趨勢。但是面對人才短缺的問題，企業還是需要改變物流配送模式來因應人才短缺的問題。同時在企業永續減碳趨勢，中小企業還未開始琢磨如何為自家企業提升永續競爭優勢。本協會長期為各行各業提供優質的課程及輔導，協助管理層了解永續趨勢及企業轉型的必要性。歡迎中小企業來本協會諮詢相關課程內容。